錢鋒委員

我國新能源車產(chǎn)銷和保有量均居全球首位，但當(dāng)前存在新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足、設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)籌布局、換電設(shè)施無法統(tǒng)一兼容等問題，全國政協(xié)常委、中國工程院院士、國家流程制造智能調(diào)控技術(shù)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家錢鋒呼吁：完善全國充換網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，開展充換電站及配套電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車充換電市場產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

據(jù)介紹，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.2%，均創(chuàng)歷史新高。截至2023年，我國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛。與此同時(shí)，我國已經(jīng)建成世界上規(guī)模最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電基礎(chǔ)設(shè)施總量為859.6萬臺(tái)，同比增長65%；2023年12月全國充電總量約38.1億度，同比增長78.1%。

“充電量同比增長高于充電樁增量10%以上，反映出充電基礎(chǔ)設(shè)施的增長慢于新能源汽車的增長，如果不提升，可能對(duì)于新能源汽車的發(fā)展形成制約。”錢鋒委員介紹說，目前車公樁比（公共充電樁數(shù)量與新能源汽車保有，無法對(duì)多品牌統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或?qū)崿F(xiàn)兼容量之比）不夠理想，高速公路沿線公共充電設(shè)施建設(shè)布局不合理，使用具有顯著的潮汐現(xiàn)象。截至2023年，全國只有3567座新能源汽車換電站，且主要是與特定企業(yè)配套，無法對(duì)多品牌統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或?qū)崿F(xiàn)兼容。

錢鋒委員建議，根據(jù)汽車流量大數(shù)據(jù)，結(jié)合各地土地資源等情況，統(tǒng)籌規(guī)劃充換電站布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)土地、電力等相關(guān)資源的集約化利用。比如，在城市群中以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈為重點(diǎn)加密建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)交換共享功能；推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)與城市、城際充電網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，創(chuàng)建充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

他還建議，在完成充換電站布點(diǎn)規(guī)劃后，吸引社會(huì)資本建設(shè)，并由相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，通過市場頭部動(dòng)力電池企業(yè)、主機(jī)廠和第三方協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)電池及接口的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)不同技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、廠商之間的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)和應(yīng)用。

包括新能源汽車制造商、充換電站設(shè)計(jì)和技術(shù)服務(wù)商、解決方案提供商、融資業(yè)務(wù)提供商、咨詢支持服務(wù)商等在內(nèi)的一系列企業(yè)和機(jī)構(gòu)，組成了我國新能源汽車充換電市場產(chǎn)業(yè)鏈。錢鋒委員建議，通過專項(xiàng)補(bǔ)貼、電費(fèi)優(yōu)惠等支持政策，推動(dòng)新能源汽車充換電市場產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；同時(shí)，通過產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)和合理的充換電站布點(diǎn)規(guī)劃，幫助一部分傳統(tǒng)加油站升級(jí)轉(zhuǎn)型為新能源汽車充換電站。

原文來源: 人民日?qǐng)?bào)客戶端上海頻道  |  發(fā)表時(shí)間:2024-03-05  | 作者：姜泓冰?